Fortune India: новости бизнеса, стратегия, финансы и корпоративный взгляд

ПОСЕТИТЕЛИ ВАРАНАСИ скоро получит незабываемые впечатления от путешествия по Ганге — путешествие на первом в Индии катамаране, работающем на водородных топливных элементах (HFC), двухкорпусной яхте с кондиционером на 100 пассажиров. Судостроительная компания государственного сектора Cochin Shipyard, построившая первый в Индии авианосец INS Vikrant, уже приступила к производству. Электросудно на топливных элементах (FCEV) — это пилотный проект по использованию водных судов с нулевым уровнем выбросов для перевозки грузов и пассажиров.

В Вадодаре в Гуджарате государственная Индийская нефтяная корпорация (IOC) запустила первую в Индии станцию ​​для хранения и заправки водорода коммерческого масштаба, похожую на бензонасос. Автобусы, работающие на водороде, доставят посетителей из Вадодары к Статуе Единства на берегу Нармады в Кевадии.

Дочерняя компания Национальной теплоэнергетической корпорации (NTPC), NTPC Renewables, планирует эксплуатировать пять автобусов на водородных топливных элементах в Лехе, Ладакх. Для этого компания Amara Raja Power Systems строит водородную заправочную станцию.

В августе 2022 года в Пуне был запущен первый в Индии автобус HFC собственной разработки, изготовленный Национальной химической лабораторией CSIR и KPIT Technologies. Это был демонстрационный проект возможности эксплуатации автобусов, работающих на водороде.

Индийские железные дороги готовятся запустить 35 поездов с водородными двигателями по цене 80 крор фунтов стерлингов за поезд на различных исторических и горных маршрутах. Пилотный проект по оснащению дизель-электрических многоагрегатных граблей ГФУ скоро начнется на участке Джинд-Сонипат Северной железной дороги.

Индия делает первые шаги в революции чистой энергии, поскольку мир готовится раскрыть потенциал абсолютного топлива — зеленого водорода. Первый парк водородных поездов уже курсирует в Германии. Китай запускает первые в Азии поезда на водороде, которые будут двигаться со скоростью 160 км/ч. Базирующаяся в Великобритании компания ZeroAvia, которая планирует к 2025 году коммерческие полеты с использованием HFC, недавно пролетела 19-местный самолет в течение 10 минут, используя водород для питания одного из двух винтов.

Нацелившись на производство не менее пяти миллионов метрических тонн (MMT) зеленого водорода в год к 2030 году, что составляет одну пятую от глобальной цели Международного энергетического агентства (МЭА) в 25 MMT, Индия нацелилась на то, чтобы стать крупным производителем и экспортером зеленого водорода. План повлечет за собой инвестиции в размере 8 миллионов крор фунтов стерлингов в один из крупнейших энергетических переходов в мире. Это может сократить импорт ископаемого топлива на ₹1 млн крор в год. Правительство ожидает, что это создаст шесть тысяч рабочих мест и сократит выбросы CO2 на 50 миллионов тонн в год. Целью Индии является достижение нулевых выбросов к 2070 году. В настоящее время она выбрасывает 2,9 ГТ (гигатонн) CO2 в год. Один GT — это один миллиард тонн.

Ведущие корпорации, такие как RIL, Adani, Tata, JSW и L&T, а также все крупные энергетические компании государственного сектора взяли на себя задачу создания водородной экосистемы Индии. Вот дорожная карта. Но сначала о проблемах.

Зеленое препятствие

Управление переходом от ископаемого топлива к водороду без ущерба для экономического развития страны само по себе является непростой задачей. Цена будет иметь решающее значение, поскольку улавливание и транспортировка водорода обходятся дорого.

Ученые десятилетиями изучали возможность использования водорода для производства энергии, поскольку это широко распространенный элемент. Существует три типа водорода. «Серый водород», получаемый в результате газификации угля/бурого угля или паровой конверсии метана (метан из природного газа нагревается паром для получения монооксида углерода и водорода). «Голубой водород» производится из природного газа или газификации угля. Оба загрязняют воздух — один больше, другой меньше. Единственным чистым нулевым топливом является «зеленый водород», который сгорает чисто, выделяя только водяной пар.

Однако сегодня стоимость расщепления воды для производства зеленого водорода превышает стоимость произведенной энергии. Текущая стоимость производства зеленого водорода, составляющая 3–6 долларов за кг, должна снизиться до уровня менее 2–2,5 долларов за кг, чтобы сделать его жизнеспособным. «Индия может снизить стоимость водорода до 1 доллара за кг. Это сделает ее первой страной, которая достигнет 1 доллара за кг за одно десятилетие — цель 1-1-1», — заявил председатель Reliance Industries (RIL) Мукеш Амбани на конференции International. Климатический саммит в 2021 году. МЭА заявляет, что можно достичь 1,3-4,5 долларов за кг, поскольку стоимость производства возобновляемой энергии снизится, а электролизеры станут на 70% дешевле к 2030 году. Электролизеры расщепляют воду на водород и кислород. В отчете Института экономики энергетики и финансового анализа (IEFA) говорится, что стоимость электролизеров должна упасть ниже 250 долларов за мегаватт с 700-1000 долларов, а возобновляемых источников энергии - с 30-35 долларов за мегаватт-час до 20 долларов, чтобы зеленый водород стал жизнеспособным.